1月25日，交通规划二所主持召开了2022年度第二期学术沙龙，以宁句城际为例向单位同事分享了轨道交通车站与周边一体化发展的规划实践。

宁句城际是南京市建设的第一条跨市轨道交通线路，从2012年纳入《江苏省沿江城市群城际轨道交通网规划（2012-2020年）》正式立项，到2018年可行性研究和初步设计获批并开工建设，再到2021年底建成通车，我公司在轨道交通车站与周边一体化发展方面开展了大量的规划研究与方案设计工作，为南京市、句容市以及沿线各区，为规划部门、交通部门、宁句公司、园区平台等提供了广泛、深入的咨询服务。

本次学术沙龙结合系列项目实践，探讨了轨道交通车站与周边一体化发展相关规划设计工作的技术思路、成果体系、实施流程，提炼了要点与感悟，总结了经验与遗憾。

针对与宁句轨道可研同步开展的一体化换乘设施规划，大家探讨了基于车站分类和分方式客流吸发量的传统换乘客流预测方法和我公司近年开发的基于轨道交通换乘接驳出行方式链模型预测方法，以及优化后的预测方法对确定换乘设施种类、规模的指导意义。

针对从换乘设施一体化规划到编制实施计划的全过程，大家探讨了轨道交通用地红线对换乘设施建、管主体的影响，讨论了在可研阶段将配套换乘设施用地纳入轨道交通红线，并由轨道交通建设主体一并设施的可能性。此外针对规划不落地的问题，讨论了前序规划可“刚柔并济”，既对后续规划刚性约束，又保留适度弹性，在保证规划功能的前提下，为实施过程中潜在的合理调整留下余地。

针对一体化换乘设施工程设计阶段的工作，大家回顾了句容段五处站点换乘设施的可研、初设和施工图设计，讨论了在满足功能的前提下，如何结合场地的实际条件，以节约土地占用和建设资金为原则，实现方案从落图到落地。

此外，针对轨道交通车站周边土地综合开发，沙龙以轨道交通企业的视角分析了土地开发的重要意义和内涵，结合南京市《市政府关于推进南京市轨道交通场站及周边土地综合开发利用的实施意见》（215号文）及其拟修订稿，从用地储备、用地获取、收益保障和收益分配等四个方面梳理了相关政策的演变。

轨道交通车站及周边一体化规划是我公司的“拳头产品”，本次学术沙龙既为老同事提供了深入交流经验的机会，也向新员工全面展示了相关规划工作流程，为团队夯实业务基础、提升技术水平起到了良好的推动作用。